鉄道技術開発・普及促進制度
国土交通省 · 事業番号 004509 · 2024 年度のレビューシート
予算から執行まで
| 段階 | 金額 | 備考 |
|---|---|---|
| 要求 | 4.49億円 | |
| 当初 | 2,014.40万円 | |
| 補正 | 4.42億円 | |
| 繰越 | 4.75億円 | |
| 予備費 | 記載なし | |
| 確定 | 9.37億円 | |
| 前年度執行 | 4.44億円 |
要求 → 当初 → 補正 → 繰越 → 予備費 → 確定 → 前年度執行 の順に並べています。 「記載なし」の段は、その区分が公表データにありません（0 円という意味では ありません）。 確定額は、当初・補正・繰越・予備費を足した額と一致しています。 前年度の執行率は 47.36% と公表されています。
どこまで追えているか
この事業は、支出先が実名で分かっています
- 上位の支出先 1 者ぶんの記録：法人番号つきで記録されています
- 支出先の明細：9 行のうち 8 行に法人番号があり、3 の法人に分かれています
決算とのつながり
この事業は決算の費目とつながっています（技術研究開発委託費）。
- 事業の確定額（行政事業レビュー・一般会計）：4.62億円
- レビューシートの上位の支出先：近畿日本鉄道株式会社（法人番号 5120001183629）
- つながりの根拠：決算書の科目の番号（13054212514）がすべて一致
支出先 9 件
この表は 2024 年度のレビューシートに載った、前年度（2023 年度）の支出の実績です。上の「確定」（2024 年度の予算）とは年度が違います。
| ブロック | 支出先 | 法人番号 | 業務概要 | 支出額 | 契約方式 | 入札者数 | 落札率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 近畿日本鉄道株式会社ほか | — | — | — | — | |||
| A | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | — | — | |||
| A | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 洗掘被災橋梁の緊急診断法・補強法の提案 | 5,100万円 | 随意契約（公募） | 0者 | 100% |
| A | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 鉄道車両における次世代バイオディーゼル燃料の実証・評価 | 4,232万円 | 随意契約（公募） | 0者 | 99% |
| A | 日本信号株式会社 | 9010001110631 | — | — | |||
| A | 日本信号株式会社 | 9010001110631 | 地方鉄道向け無線式列車制御システムの開発 | 8,835万円 | 随意契約（公募） | 0者 | 99% |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | — | — | |||
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 軌間の異なる在来線間での軌間可変台車の開発 | 2.4億円 | 随意契約（公募） | 0者 | 100% |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 軌間の異なる在来線間での軌間可変台車の開発 | 2,270万円 | 随意契約（公募） | 0者 | 99% |
出所の列のうち、ブロック内の他の支出先・支出先所在地・法人種別・契約方式の詳細・一者応札の理由は表に出していません（API では全列を返します）。
ブロック間の資金の流れ 1 件
| 支出元ブロック | 支出先ブロック | 資金の流れの補足 | 間接経費の費目 | 間接経費 |
|---|---|---|---|---|
| 国土交通省 | A 近畿日本鉄道株式会社ほか | — | — |
どのブロックからどのブロックへ資金が動いたかの辺です。支出先の一覧（上の表）には現れません。
費目・使途 9 件
| ブロック | 支出先 | 法人番号 | 費目 | 使途 | 金額 |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 役務費 | 試験台車に適用する駆動装置ならびに輪軸に関する検討 | 5,544万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 役務費 | 試験台車の主要部品の構成に関する検討 | 5,445万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 役務費 | 試験台車の走行安全性を測定する装置の試作 | 4,224万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 役務費 | 試験台車に適用する主電動機に関する検討ならびに試作 | 3,850万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | その他 | 旅費、一般管理費等 | 2,200万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 役務費 | 試験台車に適用するブレーキキャリパに関する検討 | 1,153万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 役務費 | 設計にかかる技術検討 | 792万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 人件費 | システム設計、打合せ、会議等 | 759万円 |
| A | 近畿日本鉄道株式会社 | 5120001183629 | 通信運搬費 | 運搬費用 | 19.3万円 |
支出先に渡った金が何に使われたかです。上の支出額とは粒度が違うので合算していません。
国庫債務負担行為等による契約 1 件
| ブロック | 契約相手 | 法人番号 | 契約概要 | 契約額 | 契約方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| — | — | — | — | — |
単年度の支出額には現れない複数年契約です。支出額と足し合わせると二重に数えます。
出典: 行政事業レビュー（RS システム）の公表 CSV。表の並びは出所の行順のままで、並べ替えていません。
取得元 https://rssystem.go.jp/files/2024/rs/5-1_RS_2024_%E6%94%AF%E5%87%BA%E5%85%88_%E6%94%AF%E5%87%BA%E6%83%85%E5%A0%B1.zip · 原本の照合コード 4624b0c1e179cbe2c6edcff4bbf30e4108ff8bb3f2751c74f7e216821afe895d · 取得 2026-08-13
このページの数字は、公金の流れの図が出している「代表 1 者」とは別の資料から来ています。 図の側は 1 事業 1 行の記録を使っているため、支出先の件数はこのページと一致しません。