鉄道技術開発
国土交通省 · 事業番号 004507 · 2024 年度のレビューシート
予算から執行まで
| 段階 | 金額 | 備考 |
|---|---|---|
| 要求 | 4.60億円 | |
| 当初 | 3,328.40万円 | |
| 補正 | 2.82億円 | |
| 繰越 | 1.38億円 | |
| 予備費 | 記載なし | |
| 確定 | 4.53億円 | |
| 前年度執行 | 1.31億円 |
要求 → 当初 → 補正 → 繰越 → 予備費 → 確定 → 前年度執行 の順に並べています。 「記載なし」の段は、その区分が公表データにありません（0 円という意味では ありません）。 確定額は、当初・補正・繰越・予備費を足した額と一致しています。 前年度の執行率は 48.4704% と公表されています。
どこまで追えているか
この事業は、支出先が実名で分かっています
- 上位の支出先 1 者ぶんの記録：法人番号つきで記録されています
- 支出先の明細：17 行のうち 14 行に法人番号があり、7 の法人に分かれています
決算とのつながり
この事業は決算の費目とつながっています（鉄道技術開発費補助金）。
- 事業の確定額（行政事業レビュー・一般会計）：3.15億円
- レビューシートの上位の支出先：独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（法人番号 4020005004767）
- つながりの根拠：決算書の科目の番号（13054240516）がすべて一致
支出先 17 件
この表は 2024 年度のレビューシートに載った、前年度（2023 年度）の支出の実績です。上の「確定」（2024 年度の予算）とは年度が違います。
| ブロック | 支出先 | 法人番号 | 業務概要 | 支出額 | 契約方式 | 入札者数 | 落札率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | — | — | — | — | |||
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | — | — | |||
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 補助対象事業者に対する補助金の補助 | 1.17億円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
| B 公益財団法人鉄道総合技術研究所 及び 民間会社（1社） | — | — | — | — | |||
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | — | — | |||
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 強風後の運転再開時刻の評価方法等 | 9,767万円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
| B | 東芝インフラシステムズ株式会社 | 2011101014084 | — | — | |||
| B | 東芝インフラシステムズ株式会社 | 2011101014084 | 列車前方検知等の鉄道自動運転に向けた要素技術の開発 | 1,972万円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
| C 民間会社（4社） | — | — | — | — | |||
| C | 千葉市 | 6000020121002 | — | — | |||
| C | 千葉市 | 6000020121002 | 千葉都市モノレール再エネ設備等導入に係る調査検討業務 | 405万円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
| C | 小田急電鉄株式会社 | 1011001005060 | — | — | |||
| C | 小田急電鉄株式会社 | 1011001005060 | 回生電力の見える化と効果の最大化検証 | 50万円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
| C | 東急電鉄株式会社 | 2011001127829 | — | — | |||
| C | 東急電鉄株式会社 | 2011001127829 | 地下駅構内における空気清浄化によるCN貢献に関する検証 | 135万円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
| C | 静岡鉄道株式会社 | 8080001002864 | — | — | |||
| C | 静岡鉄道株式会社 | 8080001002864 | 鉄道軌道を活用した再エネ導入拡大と沿線価値向上に資する基盤整備調査業務 | 758万円 | 補助金等交付 | 0者 | 0% |
出所の列のうち、ブロック内の他の支出先・支出先所在地・法人種別・契約方式の詳細・一者応札の理由は表に出していません（API では全列を返します）。
ブロック間の資金の流れ 3 件
| 支出元ブロック | 支出先ブロック | 資金の流れの補足 | 間接経費の費目 | 間接経費 |
|---|---|---|---|---|
| 国土交通省 | A 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | — | — | |
| 国土交通省 | C 民間会社（4社） | — | — | |
| A 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | B 公益財団法人鉄道総合技術研究所 及び 民間会社（1社） | — | — |
どのブロックからどのブロックへ資金が動いたかの辺です。支出先の一覧（上の表）には現れません。
費目・使途 7 件
| ブロック | 支出先 | 法人番号 | 費目 | 使途 | 金額 |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 鉄道技術開発費補助金 | 一般鉄道技術開発 | 1.17億円 |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 機械器具費 | 強風後の運転再開時刻の評価方法等に係る機械器具費等 | 6,277万円 |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 役務費・外注費 | 強風後の運転再開時刻の評価方法等に係る役務費・外注費等 | 3,180万円 |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 原材料費・消耗品費 | 強風後の運転再開時刻の評価方法等に係る原材料費・消耗品費等 | 282万円 |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | その他の経費 | 強風後の運転再開時刻の評価方法等に係るその他の経費 | 28.4万円 |
| C | 静岡鉄道株式会社 | 8080001002864 | 役務費・外注費 | 鉄道軌道を活用した再エネ導入拡大と沿線価値向上に資する基盤整備調査業務に係る役務費・外注費 | 689万円 |
| C | 静岡鉄道株式会社 | 8080001002864 | 直接人件費 | 鉄道軌道を活用した再エネ導入拡大と沿線価値向上に資する基盤整備調査業務に係る直接人件費 | 69.2万円 |
支出先に渡った金が何に使われたかです。上の支出額とは粒度が違うので合算していません。
国庫債務負担行為等による契約 1 件
| ブロック | 契約相手 | 法人番号 | 契約概要 | 契約額 | 契約方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| — | — | — | — | — |
単年度の支出額には現れない複数年契約です。支出額と足し合わせると二重に数えます。
出典: 行政事業レビュー（RS システム）の公表 CSV。表の並びは出所の行順のままで、並べ替えていません。
取得元 https://rssystem.go.jp/files/2024/rs/5-1_RS_2024_%E6%94%AF%E5%87%BA%E5%85%88_%E6%94%AF%E5%87%BA%E6%83%85%E5%A0%B1.zip · 原本の照合コード 4624b0c1e179cbe2c6edcff4bbf30e4108ff8bb3f2751c74f7e216821afe895d · 取得 2026-08-13
このページの数字は、公金の流れの図が出している「代表 1 者」とは別の資料から来ています。 図の側は 1 事業 1 行の記録を使っているため、支出先の件数はこのページと一致しません。