整備新幹線建設推進高度化等事業
国土交通省 · 事業番号 004294 · 2024 年度のレビューシート
予算から執行まで
| 段階 | 金額 | 備考 |
|---|---|---|
| 要求 | 19.23億円 | |
| 当初 | 16.03億円 | |
| 補正 | 1.33億円 | |
| 繰越 | 9.40億円 | |
| 予備費 | 記載なし | |
| 確定 | 26.77億円 | |
| 前年度執行 | 14.11億円 |
要求 → 当初 → 補正 → 繰越 → 予備費 → 確定 → 前年度執行 の順に並べています。 「記載なし」の段は、その区分が公表データにありません（0 円という意味では ありません）。 確定額は、当初・補正・繰越・予備費を足した額と一致しています。 前年度の執行率は 60.0254% と公表されています。
どこまで追えているか
この事業は、支出先が実名で分かっています
- 上位の支出先 1 者ぶんの記録：法人番号つきで記録されています
- 支出先の明細：40 行のうち 36 行に法人番号があり、11 の法人に分かれています
決算とのつながり
この事業は決算の費目とつながっています（整備新幹線建設推進高度化等事業費補助金）。
- 事業の確定額（行政事業レビュー・一般会計）：17.36億円
- レビューシートの上位の支出先：独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（法人番号 4020005004767）
- つながりの根拠：決算書の科目の番号（95063192516）がすべて一致
支出先 40 件
この表は 2024 年度のレビューシートに載った、前年度（2023 年度）の支出の実績です。上の「確定」（2024 年度の予算）とは年度が違います。
| ブロック | 支出先 | 法人番号 | 業務概要 | 支出額 | 契約方式 | 入札者数 | 落札率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | — | — | — | — | |||
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | — | — | |||
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | ・環境影響評価／ 本調査は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が、環境影響評価法に基づき、環境影響評価項目の選定及び対象に関する調査を行う。／／・設計施工法等調査、経済設計調査／ 本調査は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が、整備新幹線の未着工区間に関して技術的な検討や地方公共団体等の関係機関との協議を実施し、総合的な検討に基づきルートを選定したうえで、当該ルートにおける橋梁やトンネルなどの構造物の設計施工法等について調査・検討を行う。／／・共用走行に関する調査／ 本調査は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が、新幹線列車と貨物列車が共用走行区間において、安全性を確保しつつ、新幹線列車を高速走行させるため、時間帯区分方式の段階的拡大の可能性に係る調査・開発等を行う。 | 14.1億円 | 補助金等交付 | ||
| B 民間事業者等 | — | — | — | — | |||
| B | その他 | — | — | — | |||
| B | その他 | — | その他 | 1.46億円 | — | ||
| B | サンコーコンサルタント株式会社 | 9010601018051 | — | — | |||
| B | サンコーコンサルタント株式会社 | 9010601018051 | 設計施工法等調査 | 3,718万円 | 指名競争契約（最低価格） | 3者 | 84% |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | — | — | |||
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 設計施工法等調査 | 5,973万円 | 随意契約（企画競争） | 7者 | 99% |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 設計施工法等調査 | 4,268万円 | 随意契約（企画競争） | 4者 | 100% |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 設計施工法等調査 | 3,388万円 | 随意契約（企画競争） | 1者 | 100% |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | その他 | 1,973万円 | — | ||
| B | 一般財団法人運輸総合研究所 | 4010405010473 | — | — | |||
| B | 一般財団法人運輸総合研究所 | 4010405010473 | 経済設計調査 | 4,065万円 | 随意契約（公募） | 1者 | 98% |
| B | 一般財団法人運輸総合研究所 | 4010405010473 | 経済設計調査 | 2,380万円 | 随意契約（公募） | 1者 | 98% |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | — | — | |||
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 貨物列車走行調査 | 4,311万円 | 随意契約（その他） | 100% | |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 貨物列車走行調査 | 2,633万円 | 随意契約（その他） | 100% | |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 貨物列車走行調査 | 1,226万円 | 随意契約（その他） | 100% | |
| B | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 3012405002559 | 経済設計調査 | 467万円 | 随意契約（その他） | 100% | |
| B | 基礎地盤コンサルタンツ株式会社 | 2010601036670 | — | — | |||
| B | 基礎地盤コンサルタンツ株式会社 | 2010601036670 | 設計施工法等調査 | 3,818万円 | 指名競争契約（最低価格） | 5者 | 81% |
| B | 基礎地盤コンサルタンツ株式会社 | 2010601036670 | 設計施工法等調査 | 2,846万円 | 指名競争契約（最低価格） | 9者 | 85% |
| B | 基礎地盤コンサルタンツ株式会社 | 2010601036670 | 設計施工法等調査 | 2,596万円 | 指名競争契約（最低価格） | 11者 | 79% |
| B | 川崎地質株式会社 | 7010401037591 | — | — | |||
| B | 川崎地質株式会社 | 7010401037591 | 設計施工法等調査 | 2,904万円 | 指名競争契約（最低価格） | 3者 | 84% |
| B | 川崎地質株式会社 | 7010401037591 | 設計施工法等調査 | 2,580万円 | 指名競争契約（最低価格） | 3者 | 84% |
| B | 川崎地質株式会社 | 7010401037591 | 設計施工法等調査 | 2,289万円 | 指名競争契約（最低価格） | 6者 | 83% |
| B | 川崎地質株式会社 | 7010401037591 | その他 | 1,744万円 | — | ||
| B | 日本物理探鑛株式会社 | 6010801009076 | — | — | |||
| B | 日本物理探鑛株式会社 | 6010801009076 | 設計施工法等調査 | 4,041万円 | 指名競争契約（最低価格） | 3者 | 84% |
| B | 日本物理探鑛株式会社 | 6010801009076 | 設計施工法等調査 | 2,675万円 | 指名競争契約（最低価格） | 5者 | 81% |
| B | 株式会社三菱総合研究所 | 6010001030403 | — | — | |||
| B | 株式会社三菱総合研究所 | 6010001030403 | 経済設計調査 | 2,266万円 | 随意契約（公募） | 1者 | 98% |
| B | 株式会社三菱総合研究所 | 6010001030403 | 経済設計調査 | 2,195万円 | 随意契約（公募） | 1者 | 100% |
| B | 株式会社地域地盤環境研究所 | 3120001130888 | — | — | |||
| B | 株式会社地域地盤環境研究所 | 3120001130888 | 設計施工法等調査 | 4,568万円 | 随意契約（公募） | 1者 | 89% |
| B | 株式会社復建エンジニヤリング | 3010001056450 | — | — | |||
| B | 株式会社復建エンジニヤリング | 3010001056450 | 設計施工法等調査 | 9,126万円 | 随意契約（企画競争） | 7者 | 100% |
出所の列のうち、ブロック内の他の支出先・支出先所在地・法人種別・契約方式の詳細・一者応札の理由は表に出していません（API では全列を返します）。
ブロック間の資金の流れ 2 件
| 支出元ブロック | 支出先ブロック | 資金の流れの補足 | 間接経費の費目 | 間接経費 |
|---|---|---|---|---|
| 国土交通省 | A 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | — | — | |
| A 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | B 民間事業者等 | — | — |
どのブロックからどのブロックへ資金が動いたかの辺です。支出先の一覧（上の表）には現れません。
費目・使途 8 件
| ブロック | 支出先 | 法人番号 | 費目 | 使途 | 金額 |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 設計施工法等調査 | 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）の概略設計、地質調査等 | 7.22億円 |
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 管理費 | 人件費等 | 3.5億円 |
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 経済設計調査 | 整備新幹線の便益計測に関する調査等 | 2億円 |
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 貨物列車走行調査 | 共用走行区間における新幹線の速度向上に資する安全確保の技術的検証 | 1.15億円 |
| A | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | 4020005004767 | 環境影響評価 | 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）の環境影響評価準備書作成に向けた現地調査等 | 2,438万円 |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 設計施工法等調査 | 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）の概略設計、地質調査等 | 5,973万円 |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 設計施工法等調査 | 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）の概略設計、地質調査等 | 4,268万円 |
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 設計施工法等調査 | 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）の概略設計、地質調査等 | 3,388万円 |
支出先に渡った金が何に使われたかです。上の支出額とは粒度が違うので合算していません。
国庫債務負担行為等による契約 1 件
| ブロック | 契約相手 | 法人番号 | 契約概要 | 契約額 | 契約方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| B | パシフィックコンサルタンツ株式会社 | 8013401001509 | 環境影響評価 | 7.4億円 | 随意契約（企画競争） |
単年度の支出額には現れない複数年契約です。支出額と足し合わせると二重に数えます。
出典: 行政事業レビュー（RS システム）の公表 CSV。表の並びは出所の行順のままで、並べ替えていません。
取得元 https://rssystem.go.jp/files/2024/rs/5-1_RS_2024_%E6%94%AF%E5%87%BA%E5%85%88_%E6%94%AF%E5%87%BA%E6%83%85%E5%A0%B1.zip · 原本の照合コード 4624b0c1e179cbe2c6edcff4bbf30e4108ff8bb3f2751c74f7e216821afe895d · 取得 2026-08-13
このページの数字は、公金の流れの図が出している「代表 1 者」とは別の資料から来ています。 図の側は 1 事業 1 行の記録を使っているため、支出先の件数はこのページと一致しません。